[OT] Skoda Fabia

	B O A R D
	» Board » Zadaj pytanie » Archiwum » Szukaj » Stylizacja

M E N U

» Nowości

» Archiwum

» Recenzje / Testy

» Board

» Rejestracja

Szukaj @ TwojePC

	OBECNI NA TPC
	» Shark20 02:12 » rzymo 02:03 » Pinokio.p 01:28 » elliot_pl 01:26 » biEski 01:13 » yanix 00:46 » rarek 00:38 » ReeX 00:30 » ili@s 00:24 » Lucyferiu 00:20 » DYD 00:20 » dida 00:19 » Pawelec 00:09 » myszon 23:59 » Faraonix 23:50 » coolio 23:48 » Wojtekar 23:47 » Wolf 23:42 » piszczyk 23:38 » mo2 23:38 Dzisiaj przeczytano 41145 postów, wczoraj 25974 Szybkie ładowanie jest: włączone.

ccc

A R C H I W A L N A W I A D O M O Ś Ć

[OT] Skoda Fabia , Freeman 27/11/10 07:49
Witam
kupiłem uzywaną Skode Fabie, przez pierwsze dwa dni jeździła jak marzenie :), niestety trzeciego dnia wyskoczyła czerwona lampka akumulatora, a po chwili lampka wspomagania kierownicy i juz nie dało sie praktycznie skręcać.
Stawiam na akumulator może już stary był, ale czemu wysiadło równocześnie wspomaganie kierowniy.

Z góry dzieki za pomoc.
freeman

***Freeman***
GG 1227187

hmm , Liu CAs 27/11/10 07:57
Ten typ tak ma, u koleżanki też zapala się lampka akumulatora, tyle tylko że przy gwałtownym przyspieszaniu, natomiast raz na miesiąc zapala się lampka od wspomagania i jednocześnie te przestaje działać, pomaga miękki reset samochodu :) (zgaszenie i odpalenie silnika). Koleżanka też zastanawia się co z tym zrobić :)
-= parówkowym skrytożercom,
mowimy NIE =-
1. ten typ tak nie ma , piotrszach 27/11/10 13:03
  Nie wiem co to za Fabia, ja swoją jeżdziłem przez 4 lata i ani razu nie miałem podobnego przypadku. Stawiam jak kolega poniżej na problem z alternatorem albo regulatorem napięcia w alternatorze, lubią się psuć. Przy czym w Fabii (jedynce nie wiem jak w tej nowej) były montowane dwa typy alternatora, w jednym bez problemu wymieniałeś sam regulator (chyba Boscha) w drugim trzeba była wymieniać cały alternator. Polecam odwiedzić kumatego mechanika od Fabii, bo tak nie powinno być.
bo to nie akumulator , Killer 27/11/10 07:58
tylko pewnie alternator , no chyba że Ci spadł pasek wieloklinowy bo też tak kiedyś miałem.
Weź miernik do ręki i sprawdź napięcie na aku. Jak za mało by odpalić to podładuj aku i odpal auto i sprawdź napięcie jeszcze raz - jak nie ma 13-13,4V to alternator leży a jak jest to poproś kogoś aby dodał gazu na luzie i zobacz czy Ci napięcie do góry nie idzie - jak dalej 13-13,4 to szukaj usterki gdzie indziej , a jak idzie do góry to wymień sam stabilizator w altermatorze.
Kiedyś normą był ogół a nie margines...
1. alternator , Piratez 27/11/10 14:28
  powinien dac wieksze napiecie
  przy wkrecaniu silnika max 14.5V
  1. vhyba twojego silnika , Killer 27/11/10 17:47
    przy kręceniu mojego ani drgnie
    Kiedyś normą był ogół a nie margines...
    1. w tych samochodach z ktorymi , Piratez 27/11/10 23:25
      mialem kontakt to przy wzroscie obrotow wzrastalo napiecie i zatrzymywalo sie na okolo 14.5V...z tego co czytam jest to prawidlowa wartosc pracy alternatora.
      1. Prawidłowe napiecie jakie powinien dawać alterantor to od 13,8 do 14,5V , Thadeus 28/11/10 05:47
        wiec obaj się mylicie więc Peace.
        
        Informacja od źródła, specjalizującego się w akumulatorach. Akurat właśnie wymieniałem akumulator tydzień temu. Napięcia poniżej tego sprawdzić alternator oraz pasek klinowy czy się nie ślizga, napięcie powyżej uu zuuuoooo a kysz a kysz - sprawdzić alternator i szykować się na nowy akuu bo może mu taki alternator zrobić kuku. :)
        ...
lampka od wspomagania , Piratez 27/11/10 14:29
pali sie pewnie dlatego ze wspomaganie w fabii jest elektroniczne (z tego co pamietam)
alternator daje male napiecie przez co i wspomaganie slabiej dziala...
1. hmmm , piotrszach 28/11/10 20:27
  wspomaganie jest hydrauliczno-elektryczne, nie żadne "elektroniczne" :)
co do fabii , Kraszan 27/11/10 15:56
w fabii wspomaganie jest elektryczne. sprawdz akumulator, przeczysc styki, sprawdz napiecie ladowania.

poza tym w fabii czesto sa problemy ze wspomaganiem -> sam wiesz gdzie jest wlew do spryskiwacza, plyn sie rozlewa, a ponizej leca kable od wspomagania, ktore lubia gnic i potem naprawa troche kosztuje - bo czasem kable, czasem pompa i tak dalej..
1. masz trochę racji, ale , piotrszach 28/11/10 20:33
  w Fabii (tych przed 2004 rokiem) był problem z wiązką elektryczną. Standardowo była ona ułożona w specjalnej rynience i do tego mocno zaizolowana/okręcona. Problem polegał na tym, że tą samą rynienką spływała woda z podszybia/przedniej szyby. Reszty chyba nie muszę opisywać. Wystarczyło rozizolować (zdjąć zewnętrzną warstwę taśmy izolacyjnej którą była skręcona wiązka) i podwiesić tę wiązkę, żeby nie leżała w rynience i nie gniła. Jeśli ktoś ma problemy z elektryką w Fabii to najpierw trzeba sprawdzić właśnie tę wiązkę (jeśli stoisz przodem do samochodu to wiązka znajduje się po prawej stronie komory silnika)
mhhh , Banan 27/11/10 18:51
sprawdz czy masz na silniku od wspomagania zasilanie. jezeli jest to ok.
w wiekszosci przypadkow to bedzie czujnik skretu. teraz nie jestem pewny i glowy nie dam!! ale jezeli go odepniesz to pompa zaczyna dzialac w trybie awaryjnym i powinienes miec wspomaganie tylko przy gwaltownych skretach bedzie brakowac mocy i w skrajnych pozycjach bedzi tez dzialac i wyc.
i tak juz wiesz co wymienic.

ale najpierw sprawdz ladowanie akmulatora. napiecie na klemach powinno wynosic 14,4V. pozniej sprawdz alternator pod obciazeniem- wlacz swiatla, tylna ogrzewana szyba i dmuchawa na maksa i napienie nieznacznie spadnie- maksymalnie do 1V. jezeli wiecej no to do roboty alternator na poczatek