Komisarz, Blimek, Bart - nie odpowiadajcie w wątkach, które zakładam.
Odpowiedzi oleję.
THX!

What a beautiful creature.
Wish him luck, boys.

1. nie zgodzę się z 1 faktem , Demo 15/08/11 21:25
   "Silniki TDI z grupy VW (1.9 TDI do 100 KM) nie są wrażliwe na paliwo gorszej jakości, można lać bio..."
   
   Golf III 1.9 TDI. Na bio zauważalnie gorsza kultura pracy silnika i wyższe spalanie. Również, jak się zatankowało na stacji "krzak" dało się odczuć cyrki z pracą silnika.

   napisalbym swoj config,ale sie nie
   zmiescil:(

2. co do spalania , tytan 15/08/11 23:38
   Astry to 6.5l to rozumiem pomiar na autostradzie, przy zjezdzie z gorki i wietrze w plecy?

   --
   "Wciąż w pogoni za lepszej jakości
   życiem..."

   1. a skad , faf 16/08/11 08:49
      na oponach z roweru
      i w strudze powietrza za tirem :)

3. egr w benzynowej astrze z 99r ? , faf 16/08/11 08:47
   uahahahaa
   1. w moim lanosie z 98r był egr , Demo 16/08/11 08:57
      a silnik ten sam co w Astrze...z czego "ha" ?

      napisalbym swoj config,ale sie nie
      zmiescil:(

      1. bo to pic na wode , faf 16/08/11 09:34
         choc z drugiej strony ma wiekszy sens niz w dieslu
         
         egr w dieslu ma zmniejszc kopcenie przez dowalanie sadzy do silnika
         w benzynie prawie nie ma sadzy - toz tam "czyste powietrze fiolkami woniejace" :D
         wiec sie praktycznie nie psuje - nie to co w dieslach
         
         wiec - nie miales diesla - nie wiesz co to egr :)
         1. ja egr odłączyłem , Demo 16/08/11 09:38
            i samochodzik pracował zauważalnie lepiej w niższym zakresie obrotów.

            napisalbym swoj config,ale sie nie
            zmiescil:(

            1. egr to zwykła rurka do recyrkulacji spalin , bajbusek 18/08/11 14:00
               robi syf w komorze silnika, podobno obniża temperaturę silnika... ja zaślepiłem i auto wyraźnie ożyło!

   2. mam astre , soczek3000 16/08/11 09:27
      1.4 16v z '99 i tez mam EGR

--
"Wciąż w pogoni za lepszej jakości
życiem..."

1. Ja bym , Marcinex 15/08/11 17:08
   dodał MJTD - sam mam to i chwalę :) Zero problemów a przebieg ma 195k i jest to prawdziwy przebieg, jak go brałem to miał prawie 160k po 4 latach od produkcji.

   Nie ma piekła poza tym światem, on nim
   jest, nie ma diabła poza człowiekiem,
   on nim jest!

   1. tez bym , tytan 15/08/11 17:12
      go dodal - zapomnialem tez napisac, ze wlosi produkuja bardzo fajne motorki - jtd:)

      --
      "Wciąż w pogoni za lepszej jakości
      życiem..."

2. nizsza kultura , Banan 15/08/11 19:22
   ciagle to slysze...
   ludzie kochani? na czym polega ta nizsza kultura?
   ze silnik troszke glosniejeszy? kazdy (normalny) samochod jest tak wyciszony, ze we wnetrzu prawie nie slychac silnika.
   
   moc i moment? no to mnie sie jakos wygodniej jezdzi diselem.
   
   p.s. aktualnie mam benzyne :)
   1. nizsza kultura pracy , tytan 15/08/11 23:37
      to:
      -poziom halasu jaki generuje silnik
      -poziom wibracji jaki emituje
      -szybkosc rozgrzewania, schladzania np. sprezarki
      -odpalanie w mrozie
      
      To jest wiele czynnikow, ktore sprawiaja, ze jednak silniki diesla odstaja pod tymi wzgledami od swoich benzynowych odpowiednikow. Choc oczywiscie to bardzo sie zmienia i roznice zaczynaja sie zacierac.
      
      Co do momentu obrotowego i poczucia mocy to jasne, ze diesel gora (w stosunku do porownywalnego motoru benz).
      
      Najezdzilem sie i benzyna i dieslem, wiec doswiadczenia 50/50;-) a i jeszcze gaz byl, wiec 30/30/30;p

      --
      "Wciąż w pogoni za lepszej jakości
      życiem..."

      1. :-) , elliot_pl 15/08/11 23:49
         "Co do momentu obrotowego i poczucia mocy to jasne, ze diesel gora (w stosunku do porownywalnego motoru benz)."
         
         Od razu widac, ze w zyciu nie jezdziles uturbiona benzyna. To sa moje ulubione silniki, niestety za wyjatkiem spalania...

         momtoronomyotypaldollyochagi...

      2. diesle nie klekoca i nie trzesa sie , faf 16/08/11 09:03
         one sie tylko otrzasaja ze sniegu :P

3. żadnego silnika nie powinno się , laciak88 15/08/11 23:39
   "pałować" na zimno. Ze studzeniem jedostki uturbionej to przy normalnej jeździe jest mit; inna sprawa jeśli naprawdę "dajesz po garach", to wtedy przyda mu się 30 sekund odpoczynku na wolnych.

   "To Alcohol! The cause of, and solution to, all of
   life's problems."

4. loool , Franz 16/08/11 09:09
   10-15 kkm, chciales powiedziec powyzej 30

   Jest źle a będzie jeszcze gorzej.
   Niedługo nas z ujni europejskiej
   wyrzucą.

people can fly, anything
can happen...
..Sunrise..

twojepc - forum światopoglądowych ekspertów

GG: 1706185
lub komórka :)

1. dsg , tytan 15/08/11 17:53
   no sprytnie to sobie obmysliles;p

   --
   "Wciąż w pogoni za lepszej jakości
   życiem..."

1. imo , Chrisu 15/08/11 18:40
   nie.

   /// GG# 1 110 10 10 11 100 10 \\\

2. ma sens , wrrr 15/08/11 18:57
   chyba ze chcesz zalozyc gazownie, chciaz groza akcyzami
   
   w 7.5km ci sie silnik w 100% zagrzeje wiec po dupie nie dostanie, a spalanko przy predkosciach autostradowych ponizej 6L/100, sam miod
   
   w uzywanych ceny sie zacieraja miedzy benzyniak/ropniak, na moje warto brac ropniaka gdy jest mozliwosc
   
   a koszty napraw nowoczesnych silnikow sa podobne, jak pech to pech

3. mam dokładnie takie same przebiegi , coobav 15/08/11 19:00
   i żona (corsa) i ja (c5) mamy diesle, oczywiście bez filtra cząstek stałych.
   Jeśli byś kupił auto właśnie z dpf/fap to przy takiej eksploatacji może czekać Cie droga naprawa filtra.

   Lenovo X1 Nano, HP Zbook G5
   Legion5 R7-5800H, RTX3060

   1. bzdura , ghostmc 15/08/11 19:09
      filtr cząstek stałych to akurat najmniejszy problem w nowoczesnych silnika diesla - trochę poczytasz po forach klubowych danego producenta (np Peugeot) i można samemu sobie w ogrodzie przeczyścić, tylko trzeba mieć troszkę zdolności w posługiwaniu się kluczami

      What a beautiful creature.
      Wish him luck, boys.

      1. i bedziesz go tak czyscil co 5tys km ? , faf 16/08/11 09:19
         chce ci sie ?
         
         pomijajac ze silnikowi odbija - pipa, buczy swiatelkami miga w tryby eco-sreko i inne serwisowe wchodzi
         do tego w mdoelach z opcja dopalania sadzy paliwem dochodzi do rozcienczania oleju paliwem - wiec oelju nie zmienia sie co 10k km nawet ale wczesniej - jak tylko poziom zaczyna wzrastac
         
         posrani ekoterorysci - z powodu 20g CO2 i troche sadzy jest w zamian 2x wiecej zuzytego oleju z kazdego samochodu

4. nie , sred 15/08/11 19:14
   mam diesla...

5. U mnie dystans do pracy podobny, , rzymo 15/08/11 19:31
   zmieniałem niedawno benzyniaka 1.4 (70KM, w lekkiej budzie) na ropniaka 2.0 HDI (90KM). Silnik to pierwsze HDI, więc bez filtra cząstek, bez dwumasy, nawet bez IC - co akurat zaletą nie jest, zwłaszcza latem.
   Jak dojeżdżam na miejsce wskazówka temperatury dobija do 80* (90* i wyżej to nawet w korkach nie widziałem).
   Benzyniak palił mi w takich warunkach 11-11,5 latem, do 13 zimą. Ropniak bierze obecnie 7-7,5 (czasem klima włączona, czasem nie). W trasie przy spokojnej jeździe nie ma problemów z wynikami w okolicach piątki, natomiast jak raz się spieszyłem, to wziął ciut więcej niż pali w mieście ;)

   ... ITX ...

   1. Miałem VW Polo 1,2 60KM... , Grolshek 15/08/11 20:44
      ...i dokładnie takie samo spalanie na krótkich dystansach w granicach 11 litrów, mam Focusa III 1,6 105KM i spadło do 9,5... Nie mam pojęcia od czego to zależy...

      ***** ***!!!

      1. imho ważny jest stosunek , Demo 15/08/11 22:26
         mocy silnika do masy autka. Słaby silnik nawet w stosunkowo lekkiej polówce ale i tak trzeba go cisnąć żeby jakoś jechał. W focusie jest znacznie mocniejszy to i mniej piłujesz...Ot, taka moja teoria.

         napisalbym swoj config,ale sie nie
         zmiescil:(

         1. Pewnie tak jest... , Grolshek 15/08/11 23:18
            ...wypada się cieszyć z zamiany i tyle...

            ***** ***!!!

            1. też mam u siebie porównanie , Demo 16/08/11 07:17
               ex Lanos 1.5 8V (86KM) i aktualna Mazda 626 2.0 16V (136KM) spalanie wychodzi takie samo.

               napisalbym swoj config,ale sie nie
               zmiescil:(

   2. na tym dystansie , w1lko 15/08/11 22:53
      co pisalem wyzej moj Auris 1.6 v-matic 132km pali mi 7,8

   3. używam na 7 km dystansie do pracy 1,8 140 KM i spalanie 8l/100 km , bajbusek 17/08/11 14:31
      to średnia. Jestem w stanie zejść poniżej 7l/100km ale też spalić 12;/100 km - to zależy od tego jak bardzo się spieszę i jak późno biegi zmieniam - gdy zmieniam bieg w okolicach 3000 rpm jak mi podpowiada komputer to pali 7-8l/100 km, a jak zmieniam przy około 6000 rpm to 12l/100 km

6. Właśnie , marekzi 16/08/11 00:37
   chociażby z tego powodu to nie ma sensu.
   Nie wiem dlaczego co niektórzy ci kit wciskają, że to ma sens, "w 7.5km ci sie silnik w 100% zagrzeje wiec po dupie nie dostanie" - tak, na samym końcu tej trasy, czyli całą trasę będziesz jechał zimnym silnikiem.
   To jest podwójna katastrofa, takie użytkowanie diesla, ciągle zimnego: - raz ze jeździ zimny i cierpi, dwa - że będzie palił dużo. Sam mam diesla i wiem co mówię.
   Tak jak ktoś napisał na początku - diesel ma sens tylko przy dużych przebiegach. Minimum 25 tys km rocznie, najlepiej 50 tys.
   Robiąc 15km dziennie masz przebieg roczny ok 3,5 tys. km (sporadycznych dłuższych tras nie ma co liczyć). To już lepiej i taniej wyjdzie taksówka.
   Wcale nie żartuję.
   Znajdź sobie zaufanego taksiarza, zawrzyj z nim stałą umowę i będzie cię woził po 1,50/km, a może i taniej. Czyli rocznie 5 tys zł. Teraz policz sobie amortyzację samochodu (ile traci na cenie przez rok), paliwo, ubezpieczenie, naprawy itp.
   I wygoda - o nic nie musisz się troszczyć, śpisz podczas jazdy, nawet piwo dozwolone.

7. ja tak mam , faf 16/08/11 09:14
   za 10k kupilem paskudnego fiata bravo 2001 z JTD 100KM
   pali 6,3 - poczatek i koniec miasto 1/3 to autostrada i to ze wzniesieniami
   na trasie jakies 5,5 siorbie ale nie wiem dokladnie bo gonilem powyzej dopuszczalnej - wiec nie bylo rownej predkosci
   
   samochod bardzo wredny - trzeba w nim wymieniac paski, filtry, opony - alufelgi trzeba bylo dac do prostowania bo zwichrowane byly (alugufno gnie sie samo na tych pieronskich dziurach)
   
   hmm no swiece zarowe wymienilem bo sie kontrolka palila co jakis czas mimo ze zapalal, nowy aku
   
   hmm sprzeglo w fiatach jest baardzo slabe - to jest oryginalne i juz pada przy 180tys przebiegu - wysoko bierze i slizga sie nieco - do 200 chyba nie dojedzie
   
   poprzedni bravo RIP mial 1.4 z LPG - na tych samych warunkach drogowych zarl 11l lpg - w trasie 8l przy 90kmh
   moze i diesel wychodzi ciut drozej ale za to mam kolo pod bagaznikiem, w bagazniku pusto i nie trzeba co chwile podlaczac fejsa do kompa LPG i wprowadzac poprawek, silnikow krokowych regulowac etc
   
   nie uwazam ze auto musi byc nowe - wole kase inwestowac w co innego a nie skarbonke ktora traci 50% co 3 lata
   
   auto ma jezdzic - hmm starzeje sie ......
   1. bo samochod to nie inwestycja , Maverick 16/08/11 09:25
      kupujemy takie na jakie nas stac, jesli myslisz o kupowanym samochodzie "ile rocznie traci na wartosci" to znaczy, ze masz go nie kupowac.
      
      ja tez sie starzeje ale dla mnie auto ma jezdzic ale dobrze wygladac i byc tak szybkie jakbym chcial takze.

1. o matulo , Kenny 16/08/11 08:46
   a ja myslalem ze 110KM w aucie 800kg to duzo... :)

   .:Pozdrowienia:.

   1. nawet 60KM ,do codziennej jazdy wystarczy , speed 16/08/11 17:01
      z tym ze to ma malo wspolnego z 'radocha' z jazdy :)))

2. kuni , Nazgul 16/08/11 09:50
   mi troche brakuje ale momentu wystarczy :) mam 162PS 360 Nm przy 1200 kg :)

   people can fly, anything
   can happen...
   ..Sunrise..

   1. to juz sie czuje:))) , speed 16/08/11 17:03
      slyszalem ze Wlosi wyciskaja z tego mototu po 210-220KM i okolo 430N.m tak ze masz jeszcze zapas:)))
      1. jest taki plan , Nazgul 16/08/11 17:16
         na przyszly rok, wieksze turbo i wiekszy intercooler ;) okolo 200KM i 380 - 400 Nm moze sie uda, ale tym juz trudno jezdzic bo to oska jest :)

         people can fly, anything
         can happen...
         ..Sunrise..

3. czyli bez 250 kucy , Hitman 16/08/11 14:53
   nie wsiadasz? ;))

   Teoretycznie okłamywanie samego siebie
   jest niemożliwe. W praktyce robi to
   każdy z nas.

   1. do dwu tonowego auta z taka moca nie wsiadam:)) , speed 16/08/11 17:10
      300KM i 500N.m i silnik malo kiedy przekracza 2tys obrotow.
      
      Fajnie jak ma sie mozliwosc przejechac sie Toyota Rav4 sport z motorem 3.5l wtedy ma sie odniesienie co to znaczy przyjemnosc z jazdy ( nie jednemu za kierownica 750 cisnienie podskoczy:))) )
      1. hmm , Mute 17/08/11 21:14
         270KM i 333NM przy 4700rpm na tak duze auto to nie jest jakos kosmicznie duzo.
         W porownaniu do 750tki, ktore legitymuje sie 407KM, 600NM przy 1750rpm oraz porownywalna masa, wiekszych powodow do zazdrosci nie widze.
         1. ponad 400kg roznicy to porownywalne:))))))))) , speed 18/08/11 03:32
            proporcje sa takie
            Toyota
            6,1Km/kg i 4,98N.m/kg setke robi w 6,2sek
            BMW 750 V8 turbo
            5,1KM/kg i 3,4N.m/kg setka w 5,4sek
            i jeszcze mala zecz BMW jest cztery razy drozszy:)))))))
            Proponuje przejechac sie ta toyotka .Nie mowie ze to cod miod auto ale wyjscie ma przednie jak za takie pieniadze.
            1. jeszcze jedno za 8,5tys mozna miec , speed 18/08/11 03:54
               Brembo hamulce i 330KM i prawie 500N.m i mimo wszystko bedzie prawie cztery razy tansza i 750- tka wacha spaliny tego 'gokarta'

4. tu się zgodzę... , Chrisu 18/08/11 22:14
   mam w kolejnych autach coraz więcej KM i stwierdzam - wciąż za mało :D
   Nie chodzi o jazdę >200 km/h, tylko wciśnięcie gazu i w momencie przyspieszenie...

   /// GG# 1 110 10 10 11 100 10 \\\

1. serio? , biEski 16/08/11 16:05
   masz takiego diesla czy tylko czytałeś ?
   1. mam , MayheM 16/08/11 19:57
      i znajomi maja / mieli. Mowia o tym tez w TV i pisza na forach.
      
      Jednakze moj nie ma FAPa, wiec chwala mu choc za to.
      1. kurde musze ojcu powiedzieć , biEski 16/08/11 20:05
         to może mu sie w koncu cos popsuje.
         1. wiele zalezy , MayheM 16/08/11 22:08
            od eksploatacji.
            Na gwarancji najczesciej mozna miec w dupie, ale po gwarancji konczy sie sielanka.
            Choc u nas i na gwarancji nie wszystko chca robic (nie dotyczy juz konkretne diesli).
            
            Niemniej zycze szczescia w eksploatacji diesla z FAPEM w miescie na krotkich odcinkach.

2. subaru forester , sred 16/08/11 16:35
   w temacie sprzęgła i DM napiszę opinię mego szefa:
   pięknie spierdolone

1. ma finansowe , sred 16/08/11 17:03
   przynajmniej tak mówi znajomy kierownik serwisu forda gdy przegląda FV wystawione dla klientów z dieslami
   
   ;-))

www.nieruchomosci-gil.pl

1. juz niedlugo , faf 17/08/11 09:02
   wlasnie benzynki maja juz dwumasy, turbiny i bezposredni wtrysk paliwa
   
   przyszlosc jest rozowa - tzn pedalska
   1. zgadza , Artaa 17/08/11 11:57
      się, będzie tylko gorzej

   2. hmm , Seba78 18/08/11 08:34
      w turbosprężarce nie ma nic złego. najgorszy jest downsizing i oszczędność materiałowa. A dwumasa... hmmm to rzeczywiście kłopot.

      www.nieruchomosci-gil.pl

      1. Niby tak, ale... , faf 19/08/11 21:49
         Czego nie ma to sie nie moze sp....ic :)